1.  

내열성 니켈 합금의 기술의 주요 문제는 원하는 주조 특성을 제공하는 구조를 형성하는 능력입니다. 크리프 강도, 열기계적 피로 및 니켈-based 초자연성의 소성의 조합 Aviation 가스 터빈에서 특정 응용 프로그램에 최적화 된 니켈-based 초자리 알로이의 소성은 예를 들어 적절한 selec116에 의해 달성 될 수 있습니다. ; 곡물의 크기, 방향 및 균일 성의 이온. &#

cReep 

cReep-based 초자연성의--based 초자연성의 강도는 열과 기계의 특정 조건에서 곡물 크기와 함께 증가합니다. 잔뜩. 많은 경우에, 그러나 항복 강도와 인장 강도가 감소합니다. 또한, 주조의 미세한-grelained 구조는 꾸준한 크리프의 더 높은 속도를 특징으로합니다 [14].

--능력을 마스터하는 합리적입니다 이러한 합금의 원래 구조의 성형을 제어하고 생산 된 항목의 작업 조건에 적합합니다. 캐스트 히트-Resistant 니켈 합금의 곡물 크기를 제어하는 ​​방법은 주로 포함됩니다. 적절한 첨가제를 도입함으로써 액체 합금의 기계적 인자 및 체적 인 합금을 기계적 인자 및 체적 변성하는 표면의 변형 예를 들어, 이질적인 핵초 [57]. 문헌에서는 정제 방법 [8]을 사용하여 니켈 초합금의 미세 구조 개선에 대한 많은 정보가 있고 마이크로 첨가제로 수정 [9

-연구-713C 및 Mar-247의 니켈-Based 초자연성의 폐기물 제품의 폐기물 생성물의 가속 된 크리프에서 안정성에 곰팡이가 쏟아지는 동안 표면 및 부피 변형 및 이중 여과의 영향을 평가하는 것으로 구성되었습니다. 연구의 두 가지 변종의 조건 하에서 높은=temperature 크리프의 특성에 미세 그레 그레 인의 크기의 영향을 분석 하였다. 변이체의 크리프 특성은 t=982 ° C, σ=150mpa [1] .variant II를 매개 변수로 수행하는 것의 이전 연구를 기준으로 얻어졌습니다. in713c의 합금 크리프 테스트가 매개 변수 t=760 ° C , Σ=400MPA 및 매개 변수 T=982 ° C, Σ-200MPA와 합금 MAR247. 연구는 터빈 엔진의 가장 격렬한 부분에서 극한 조건에서 관찰 된 시뮬레이션 된 파괴 과정을 시뮬레이션했습니다. 샘플의 균열의 형성 및 성장 조건은 재료의 매크로-AND 미세 구조의 입체적 특성을 고려하여 분석 하였다. 실험실 검사 결과는 항공 가스 터빈의 특정 응용 분야에 대한 니켈based 초자연금을 수정하는 다른 기술의 적합성을 초기 평가할 수 있습니다.

 =material 연구 방법론 치수 (M12, DO=6,0 mm LO-32mm)가있는 나사산 샘플 4 개 그룹이 준비되었습니다. 매크로-및 미세 구조의 기계적 테스트를위한 샘플은 시작 배치 재료가-713C의 니켈-based 초합 적으로 폐기물713C 및 화학 조성을 보여주는 Mar247 테이블

ccastings는 다음 네 개의 주조 실험의 결과로 얻은 다음 4 개의 주조 실험 :

 1713C, ( 파란색, 파란색 필터의 한 형태-

713C (흰색, 파란색 필터의 형태) 3.-

247, (파란색, 파란색 필터의 형태) 4.-

c Mar247, (흰색, 파란색 필터의 형태) -Al2O3의 도가니에서 폐기물 생성물을 제련 한 다음 진공 유도로에서 주조를 수행 한 다음 Leybold-heraeus에 의해 5III입니다. 실험 2 및 4는 볼륨 변형의 절차에 따라 재료의 거대 구조물을 형성하는 것을 포함한다. 결합 된 수정 조건에서 실험 1 및 3이므로 표면 및 부피 변형이라고합니다.

/TOTAL 표면 및 볼륨 수정의 절차는 SOCALLED

형태의 적용 (수정 코팅coal2o4) 및 러너 접시에 코발트 알루미네이트를 포함하는 추가 필터를 배치합니다. 용액의 추가적인 결과는 합금의 이중 여과였다.-""-

creep 테스트는 항공기 엔진의 터빈 블레이드의 작동 조건에 대응하는 조건에서 수행되었다. 다른 테스트 매개 변수는 주어진 초 초소연에 대한 기술 보고서 ​​카드와 호환되는 WSK Rzeszów에서 사용되는 수락 테스트에 해당하는 매개 변수를 포함하여 사용되었습니다 (Mar247 : T 982 ° C, Σ150MPA 용, Σ

30KN 기계에서 수행되었습니다. 이 연구는 표에 열거 된 매개 변수로 수행되었습니다. 1. 표 1은 또한이 합금 그룹의 변형 메커니즘을 결정하는 매개 변수 (그림 1), [11, 12], 정규화 된 스트레스 τnτ=g 및 homologous 온도 TH=TTOP라고합니다. 크리프 테스트 파라미터의 변화 (표 1)는 물질의 크리프 특성에 대한 입자 크기의 영향에 대한 정보를 얻도록 설계되었습니다. 이 분야의 지식은 항공 터빈 엔진의 애플리케이션에 따라 리변 방식으로 주조 프로세스의 주조 부품의 매크로 구조를 형성 할 수 있습니다. 주조 거대 구조물의 특성의 중요한 결정 요인은 주로 Thermo=Mechanical 하중의 조건입니다.=-=/=/-