의 개념은 토양의 것과 유사합니다. 그것은 주로 배수 측정을 취하고 보호 관리를 강화하는 것입니다.

seawater 좋은 전도성이 좋은 전해질입니다. DC 전기 장비의 DC 길이가 해수에서 이동하면 해수에서 금속 구조물의 DC 길은 전류 부식을 일으킬 수 있습니다. DC 장비가 해상 플랫폼, 부두 및 선박에서 사용되면 특정 예방 조치를 취해야합니다. 그렇지 않으면 DC 길이의 부식이 발생합니다.

화물 처리에 사용되는 DC 구동 크레인 현재의 반환 전도체는 잃어버린 전류를 많이 생성합니다. 철도 트랙은 내부 포트, 강화 된 콘크리트 부두 벽 또는 강철 파일 열 벽과 평행하게 놓여 있습니다. 이러한 후자의 이러한 구조는 작은 종 방향 저항으로 인해 대부분의 길이의 길이를 흡수 할 수 있으며 장거리로 송신 할 수 있습니다. 물론 예상치 못한 경우에만 분명한 잃어버린 전류 간섭이있을 것입니다. 또한 해안의 파이프 라인과 케이블은 종종 잃어버린 전류 부식의 위험이 더 큰 것으로 나타납니다. 방해받을 수있는 장비를 보호하기 위해 여기에 설치되어야합니다.

일부 포트와 쉘레, 중앙 DC 전원 공급 시스템은 용접 장비, 모바일 DC 크레인에 대한 DC 전력을 제공하는 데 사용되는 경우가 있습니다. Berthing Ships 용 보조 시설.

direct 배수 : 바닷물에서 선체의 잃은 흐름 배수의 원리는 기본적으로 묻힌 파이프 라인의 것과 기본적으로 동일합니다. 용접 연결 중에는 용접 기계의 음극으로 방해받을 수있는 배를 연결하기 위해 접지선으로 직접 사용됩니다. 따라서, 용접 공정에서, 복귀 케이블을 통해 음극으로 흐르는 복귀 전류는 근본적으로 양극으로부터 유출되는 작동 전류와 동일해야합니다. 접지선과 선체 사이의 전기적 연결을 원활하게 보장하기 위해 접지선과 선체 사이의 연결을 위해 러그 용접을 채택해야합니다. where 가능하며, 용접 기계는 직접 작동을 위해 데크에 놓여야하며 해안에서 AC 전원 공급 장치까지의 케이블 만 사용해야합니다.

&#sacrificial 양극 소비 : 희생 양극 선박 선체의 간섭을 제거하는 데 사용할 수도 있습니다 바닷물의 현재. 첫째, 부역 전류의 분포 및 방향은 검출에 의해 결정된다. 그런 다음 희생 양극은 적절한 위치에

101; 전류가 흐르고 있습니다.

스트레칭 전류는 배에서 직접 흐르는 대신 희생 양극으로 수동으로 수동으로 안내해야합니다. 잃어버린 전류 간섭이있는 경우, 희생 양극의 기능은 전류를 배출하는 것입니다. 잃어버린 전류 간섭이 없으면 희생 양극은 선체 선체에 대한 음극 보호를 제공 할 수 있습니다. 아연 또는 아연 합금 희생 양극은 일반적으로 해수에서 사용됩니다.-&#Strentyen 보호 관리 : 발전소, DC 전기 철도 등 포트 터미널 근처 큰scale DC 전원 시스템이 있는지 확인하십시오. 길잃은 전류의 존재를 감지하고 측정에 의한 길잃은 전류원의 강도, 방향 및 위치를 판단해야합니다. ship

39; s 전원 공급 시스템 및 전기 장비는 잘 절연되어야합니다.-